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对弹簧制动气室的进一步改进

来源:绿色环保建材 【在线投稿】 栏目:期刊导读 时间:2020-07-13
作者:网站采编
关键词:
摘要:在2014年第6期《商用汽车·专用汽车与配件》上刊发了一款使用简便、检验准确、价格低廉的制动间隙检验工具,这一工具有效地解决了多年来制动间隙不易检验的难题。针对原设计测量

在2014年第6期《商用汽车·专用汽车与配件》上刊发了一款使用简便、检验准确、价格低廉的制动间隙检验工具,这一工具有效地解决了多年来制动间隙不易检验的难题。针对原设计测量不便的问题,设计者对该工具进行了进一步改进,以方便制动间隙的观测。

每年因制动系统回位不完全、车辆制动性能严重下降等问题造成的交通事故数量非常多,因此带来的人员伤亡和财产损失也十分惊人。

图1 非制动状态

图2 标准制动间隙

图3 制动间隙过小

图4 制动间隙过大

《商用汽车·专用汽车与配件》杂志2014年第6期介绍了一种使用简便、检验准确、价格低廉的制动间隙检验工具。这一工具有效地解决了多年来制动间隙不易检验的难题。该工具为国内企业自主设计,较适合车辆生产企业和维修单位使用。由于制动气室的规格不同,这种检验工具的大小也有所区别,没有一定专业知识的用户和驾驶员有可能难以完全掌握其使用方法。结合车辆生产和使用时间情况,笔者对该设计中的弹簧制动气室加以改进,在制动气室外壳上加装1个指针,在制动气室推杆上喷涂一段色环。

图5 浙江雄达汽配有限公司制造的加装指针的制动气室实物

如图1所示,在制动气室的外壳上安装一个指针3,在制动气室完全回位的状态下,在制动气室的推杆上喷涂一段带有明显颜色的色环2,色环2的位置如图1所示,指针3指向色环2的右边沿,

新的制动气室被安装到车辆上以后,在制动状态下,若指针3和色环2的相对位置若接近图2所示的状况,则制动间隙达到设计标准;若指针3和色环2的相对位置如图3所示的状况,则制动间隙偏小;若指针3和色环2的相对位置如图4所示的状况,则制动间隙偏大。

由指针和色环的相对位置,可以清楚、直观、准确地观察到制动间隙的大小、偏离的情况以及制动是否完全回位。车辆安装上这种加装指针的制动气室,或者对车辆上已有的制动气室加装上指针,车辆因为制动故障造成的事故就会大大降低,行车会更加安全,道路交通也会更加安全。

这一改进虽然简单而且增加的成本也很少,但却对检验车辆的制动状况很有效、方便、实用。笔者目前在进口的大型卡车上也没有见到此类设计的弹簧制动气室,可以说该设计为国内企业对大型车辆重要零部件的自主改进。

在2014年第6期《商用汽车·专用汽车与配件》上刊发了一款使用简便、检验准确、价格低廉的制动间隙检验工具,这一工具有效地解决了多年来制动间隙不易检验的难题。针对原设计测量不便的问题,设计者对该工具进行了进一步改进,以方便制动间隙的观测。

每年因制动系统回位不完全、车辆制动性能严重下降等问题造成的交通事故数量非常多,因此带来的人员伤亡和财产损失也十分惊人。

图1 非制动状态

图2 标准制动间隙

图3 制动间隙过小

图4 制动间隙过大

《商用汽车·专用汽车与配件》杂志2014年第6期介绍了一种使用简便、检验准确、价格低廉的制动间隙检验工具。这一工具有效地解决了多年来制动间隙不易检验的难题。该工具为国内企业自主设计,较适合车辆生产企业和维修单位使用。由于制动气室的规格不同,这种检验工具的大小也有所区别,没有一定专业知识的用户和驾驶员有可能难以完全掌握其使用方法。结合车辆生产和使用时间情况,笔者对该设计中的弹簧制动气室加以改进,在制动气室外壳上加装1个指针,在制动气室推杆上喷涂一段色环。

图5 浙江雄达汽配有限公司制造的加装指针的制动气室实物

如图1所示,在制动气室的外壳上安装一个指针3,在制动气室完全回位的状态下,在制动气室的推杆上喷涂一段带有明显颜色的色环2,色环2的位置如图1所示,指针3指向色环2的右边沿,

新的制动气室被安装到车辆上以后,在制动状态下,若指针3和色环2的相对位置若接近图2所示的状况,则制动间隙达到设计标准;若指针3和色环2的相对位置如图3所示的状况,则制动间隙偏小;若指针3和色环2的相对位置如图4所示的状况,则制动间隙偏大。

由指针和色环的相对位置,可以清楚、直观、准确地观察到制动间隙的大小、偏离的情况以及制动是否完全回位。车辆安装上这种加装指针的制动气室,或者对车辆上已有的制动气室加装上指针,车辆因为制动故障造成的事故就会大大降低,行车会更加安全,道路交通也会更加安全。

文章来源:《绿色环保建材》 网址: http://www.lshbjczz.cn/qikandaodu/2020/0713/380.html



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